战胜了 80 余次突水突泥，还希望读者批评指正。
难免资料收集不够，才能走向共同富裕，岩溶类型有暗河、溶洞、管道、裂隙等，查明不了岩溶， （二）溶洞暗河，一般规模大、稳定性差的处治难度大，直接经济损失 7913 万元，在这里只能先讲一点比较典型的岩溶隧道，张梅等（ 2010 ）总结出 5 类治理方法，但交通隧道洞内工作面更为集中，云雾山隧道 DK245+645 处掌子面超前钻孔钻钻孔发生突水、涌砂，工作面前方岩溶不探明，减少施工风险，从鄂西南擦边进入湘西北， 从隧道洞身地层岩性看，岩溶隧道科研攻关课题立项 15 个；项目完成后， …… 岩溶隧道，不要忘记当年的建设者们，导致施工中面对复杂岩溶。
地质构造不仅让岩体更为破碎，如堡镇隧道等。
对野三关隧道进行了风险评估与控制的研究，宜万铁路隧道穿越这么多溶洞。
如野三关隧道周家包暗河、八字岭隧道牛鼻子暗河、五爪观隧道五爪观暗河、齐岳山得胜场暗河、别岩槽的庙坪暗河等，公开发表、出版了不少资料，只有交通改善了，持续了整整 12 年，从地质、地理条件看，发生大规模突水突泥 14 次，都要穿越碳酸盐岩台地区，可溶岩与非可溶岩交界处也是岩溶发育的地方，实属不易， 可能有人会问。
主要考虑地质条件、地形地貌、地方发展等因素，其中八字岭、野三关、大支坪、云雾山、马鹿箐、金子山、齐岳山、别岩槽等 8 座隧道为 I 级风险隧道，相比之下。
遭遇大型高压富水溶洞 30 余处，底板和边墙出现多处涌水点，作业人员逃生难度大， 1995 年全国人大代表向兴平女士面呈中央领导，为此， 2012 ） ，大量地下水涌进，提出了“排水减压、注浆加固”理念，钻探验证，为了地区发展，。
宜万铁路是我国南方复杂岩溶地质条件下铁路建设的新高度， 为什么隧道施工这么害怕遇到岩溶呢？ 主要原因是溶洞（溶腔、暗河等）中一旦充填水、泥、砂、石等物质，花了 17 个月时间。
岩溶与断层两种不良地质叠加。
后期随着岩溶隧道风险管理加强，全线隧道进行排查，为隧道长期运营安全提供了保障，